FAQ
FAQ VOLTAWAY
INFORMATIONS SUR LA BATTERIE
- Qu'est-ce que la TENSION et quelle TENSION est la meilleure ?
La tension peut être considérée comme la pression ou la force de l'énergie électrique. Toutes choses étant égales par ailleurs (voir AMPS ci-dessous), plus la tension est élevée, mieux c'est, car les hautes tensions passent plus efficacement à travers les fils et les moteurs. Les tensions très élevées (plus de 100 volts) peuvent vous donner un choc désagréable car elles traversent également assez bien les gens, mais le type de tension que l'on trouve sur les vélos électriques (12 - 36 volts) est assez sûr. En règle générale, un système 12 volts convient aux moteurs de faible puissance, mais les machines plus puissantes fonctionnent mieux avec 36 volts.
- Que sont les AMPS ?
Les ampères peuvent être considérés comme le volume ou la quantité d'énergie électrique. Pour faciliter cette analogie, le flux d'ampères est appelé le courant, comme dans le flux d'une rivière. Contrairement à une rivière, cependant, la vitesse du courant est fixe – seul le volume varie.
Le le débit maximal d'ampères dans un système d'entraînement de vélo peut varier de 10 à 60 ou plus. Un courant de 60 ampères nécessite un câblage épais et un appareillage assez conséquent.
- Que sont les WATT ?
Une fois que nous connaissons la tension (ou la pression) et le courant (ou le volume), nous pouvons calculer la puissance ou la puissance en multipliant les deux chiffres ensemble. Le nombre de watts dans un système est le chiffre le plus important car il définit la puissance de sortie.
- De combien de WATTS ai-je besoin ?
En règle générale, un cycliste peut produire plusieurs centaines de watts brièvement et cent watts pendant une durée raisonnable. Pour être vraiment utile, un moteur doit produire 100 watts supplémentaires en continu avec une puissance de pointe d'au moins 400 watts. Juste pour confondre les choses, nos mesures concernent la consommation d'énergie – les pertes dans le moteur et le système d'entraînement signifient que la puissance de sortie vers la roue peut être beaucoup plus faible.
Si vous vous attendez à ce que le moteur fasse la majeure partie du travail, en particulier dans une région vallonnée, vous’voudrez une consommation maximale de 600 watts ou plus. En revanche, si vous préférez une assistance douce, un pic de 200 watts peut suffire.
- Les vélos électriques se rechargent-ils lorsque vous descendez ?
La réponse est généralement NON. Compte tenu de la résistance au vent, du frottement de la route, etc., il reste étonnamment peu d'énergie pour recharger la batterie avant même que les pertes du générateur et de la batterie ne soient prises en compte. Dans la plupart des systèmes, le moteur ralentit lorsque vous roulez en descente, mais ceux qui ne le font pas (principalement les scooters électriques) ne sont capables de restituer qu'environ 5 % de la puissance absorbée en montant la pente. Les systèmes régénératifs sont généralement surestimés et n'en valent pas le coût.
SYSTÈME DE FREINAGE
GRINCEMENT DES FREINS À DISQUE
- Qu'est-ce qui cause le grincement des freins à disque ?
- Contamination des surfaces de freinage
- Période de rodage initiale faible
- Patins vitrés / rotor
- Mauvais alignement de l'étrier/réglage des plaquettes
- Composants/matériel de freinage desserrés
- Résonance / vibration du système de freinage / fourche / cadre
- Comment réparer le grincement des freins à disque ?
1. Nettoyer les surfaces de freinage avec de l'alcool isopropylique
2. Resurfacez les plaquettes de frein et le rotor / suivez la procédure de rodage du fabricant
3. Ajustez l'étrier/les plaquettes selon les spécifications du fabricant
4. Vérifiez toutes les fixations pour un couple approprié
5.Appliquer le silencieux de frein à disque SwissStop
Outils/fournitures nécessaires
- Nettoyer les serviettes d'atelier
- Gants en nitrile
- Alcool isopropylique 70 %
- Papier de verre grain 120 ou 220 / Bloc de ponçage
- Clé Torx T-25
- Clé Allen de 5 mm
- Pince à bec effilé
- Silencieux de frein à disque SwissStop
Il existe un certain nombre de facteurs qui peuvent provoquer le grincement des freins à disque, mais le premier et le plus important coupable est la contamination des surfaces de freinage par des produits chimiques et de l'huile tels que les nettoyants pour vélo, le lubrifiant pour chaîne ou les débris de route et d'asphalte qui provoqueront le grincement des freins à disque. ressentez généralement une perte de puissance de freinage si votre système de freinage est saturé d'huile ; le rotor de frein peut être dégraissé facilement mais les plaquettes doivent être remplacées si elles ont été compromises car il n'existe pas de procédure fiable pour dégraisser complètement les plaquettes de frein.
Deuxièmement à la contamination, il y a une faible période de rodage initial du rotor et des plaquettes. Comme les plaquettes de frein et les rotors sont neufs, ils doivent passer par une période de rodage initiale avant de commencer à s'arrêter à pleine puissance. Cette procédure dépose une couche uniforme de matériau de frein sur la surface du rotor, également appelée rodage des plaquettes de frein. Si cette couche se dépose de manière inégale ou si le tampon traverse cette couche en raison d'un intervalle de rodage incorrect, le tampon sautera lorsqu'il touchera la zone endommagée, puis collera et cela continuera encore et encore à une fréquence aussi élevée, laissant finalement vous avec un "klaxon" comme frein. Considérez un nouveau rotor comme un disque de métal vierge qui, une fois programmé pour grincer, continuera à grincer jusqu'à ce que vous supprimiez l'historique de freinage précédent de la surface du rotor.
Troisièmement, les plaquettes et les rotors peuvent devenir vitrés s'ils sont surchauffés avant d'effectuer la procédure de rodage initiale. Cela est apparent lorsque la surface de freinage du rotor et la surface des plaquettes semblent vitreuses et que les bras du rotor près de la surface de freinage ont changé de couleur pour devenir presque violets. Habituellement, les composants de freinage peuvent être refaits et remis en bon état de fonctionnement, mais dans certains cas, les plaquettes et le rotor doivent être remplacés.
Quatrièmement, un mauvais alignement de l'étrier ou un mauvais réglage des plaquettes peut provoquer un bruit de freinage excessif. Les plaquettes de frein frottant constamment contre le rotor peuvent également provoquer un grincement. Assurez-vous que l'étrier et les plaquettes sont ajustés selon les spécifications du fabricant.
Enfin, certaines combinaisons de freins à disque et de cadre/fourche ont tendance à résonner plus que d'autres, indépendamment de la configuration et de la procédure de rodage appropriées. Si vous avez essayé de nettoyer le système de freinage pour éliminer tout contaminant et suivi sans succès la procédure de rodage recommandée par le fabricant, nous avons constaté que le silencieux de frein à disque SwissStop aidera à modifier la fréquence de résonance du frein en éliminant le grincement. Suivez les instructions d'application du fabricant disponibles sur son site Web.
Procédure préliminaire
Inspectez le système de freinage pour vous assurer qu'il est correctement configuré conformément aux recommandations du fabricant’. Assurez-vous que les rayons sont correctement tendus, que les écrous d'essieu sont correctement fixés, que les roulements de moyeu n'ont pas de jeu et que toutes les fixations sont correctement serrées.
Procédure d'élimination de la contamination
Appliquez une petite quantité d'alcool isopropylique sur un chiffon propre et essuyez la surface de freinage du rotor ; vous devriez voir les contaminants transférés sur la serviette d'atelier. Déplacez-vous maintenant vers une zone propre de la serviette d'atelier et répétez le processus jusqu'à ce que la serviette d'atelier soit assez propre.
Procédure de resurfaçage des plaquettes de frein/du rotor
Retirez les deux roues du vélo et dévissez les rotors à l'aide d'une clé Allen T-25 et mettez-les de côté. Tournez les boutons de réglage des plaquettes de frein dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'ils s'arrêtent, serrez les languettes des plaquettes ensemble et retirez les deux plaquettes de l'étrier.Vous devrez peut-être utiliser des pinces si les patins sont difficiles à retirer Placez le ressort du patin dans un endroit sûr et prenez une feuille de papier de verre propre. Placez le papier de verre sur votre établi et frottez légèrement la surface des plaquettes de frein. Vous cherchez simplement à rendre la surface rugueuse tout en enlevant une quantité minimale de matériau de freinage. Maintenant, avec votre rotor posé à plat sur un établi propre, prenez votre bloc de ponçage avec une nouvelle feuille de papier de verre et poncez la surface de freinage du rotor en un motif circulaire chevauchant les bords d'environ un pouce; continuez à poncer jusqu'à ce que presque tout l'historique de freinage précédent soit supprimé. Une fois que vous avez refait surface le rotor et les plaquettes, nettoyez-les généreusement avec de l'alcool isopropylique et réinstallez les plaquettes dans l'étrier. Serrez les boulons du rotor selon les spécifications du fabricant’et réinstallez les roues sur le vélo. Réglez les plaquettes de frein de manière à ce que l'écart entre la plaquette intérieure et le rotor soit le double de l'écart au niveau de la plaquette extérieure. Enfin, effectuez la procédure de rodage décrite ci-dessous.
Nouvelles plaquettes/procédure de rodage du rotor
Vous pouvez trouver la procédure de rodage recommandée par le fabricant'dans le manuel d'entretien Avid et le manuel d'atelier Magura disponibles sur les pièces jointes ci-dessous.
Procédure d'effraction(1)
1. Accélérez le vélo à une vitesse modérée, environ 24 km/h, puis appuyez fermement sur les freins jusqu'à ce que vous atteigniez la vitesse de marche. Répétez une vingtaine de fois.
2. Accélérez le vélo à une vitesse plus rapide, environ 20 mph, puis appliquez fermement les freins jusqu'à ce que vous soyez à la vitesse de marche. Répétez environ dix fois.
3. Laissez les freins refroidir avant de rouler davantage.
4. *Ne bloquez les roues à aucun moment de la procédure de rodage.
Procédure d'effraction(2)
1. Accélérez le vélo à environ 20 mph.
2. Freinez le vélo jusqu'à l'arrêt.
3. Répétez 30 à 50 fois.
Nous avons constaté qu'il est préférable de roder simultanément les freins à disque avant et arrière, ce qui évitera des charges excessives sur un seul frein et minimisera les vibrations indésirables pendant la période de rodage.
NETTOYAGE DES FREINS À DISQUE CONTAMINÉS
Si vous entendez un « grincement » ou un bruit de grattement lorsque vous freinez lorsque vous roulez sur votre vélo, cela est probablement dû à une contamination. Cela est dû au contact de substances étrangères avec le rotor (disque), ce qui peut se produire en touchant le rotor avec les mains, en traversant une flaque d'eau et en projetant de l'eau sur l'unité de freinage.
La meilleure façon de résoudre ce problème consiste à nettoyer le disque avec de l'alcool isopropylique à 90 % avec une serviette en papier ou un chiffon propre. Vous devrez ensuite régler à nouveau les plaquettes avec le rotor, cela peut être fait en conduisant le vélo avec les freins serrés au minimum afin que la plaquette frotte contre le rotor pour déposer son composé de freinage.
RÉGLAGE RAPIDE DU FREIN À DISQUE
Un disque de frein à disque frottant peut aller d'une gêne mineure à un problème de sécurité. Heureusement, il existe une solution rapide qui fonctionne aussi bien sur les freins à disque hydrauliques que mécaniques. Cette technique astucieuse utilise l'étrier pour se centrer autour du rotor, vous permettant de continuer votre trajet en toute tranquillité.
1. Assurez-vous que votre roue est carrée et sécurisée dans les pattes et que votre rotor est vrai, avant de faire des ajustements.
2. Desserrez les deux boulons de montage de l'étrier de 5 MM pour que l'étrier puisse bouger librement.
3. Serrez et maintenez le levier de frein tout en resserrant les boulons de l'étrier.
4. Faites tourner le volant et émerveillez-vous devant votre frein silencieux !
FAQ VÉLOS ÉLECTRIQUES
-
Où puis-je faire du vélo électrique ?
Traitez un vélo électrique de la même manière qu'un vélo normal.Vous pouvez utiliser un vélo à assistance électrique partout où vous pouvez utiliser votre vélo habituel, que ce soit sur la route pour vous rendre au travail ou à votre centre de sentiers local, vélos électriques et les vélos ordinaires sont régis de la même façon.
- Ai-je besoin d'un permis pour faire du vélo électrique sur la route ?
Non, pas du tout, encore une fois, traitez-le comme un vélo ordinaire. Vous n'aurez besoin d'une licence que si vous dépassez les spécifications spécifiées par la législation de l'UE. Tous nosvélos électriques peuvent être utilisés n'importe où sans avoir besoin d'une licenceet sont conformes à la législation de l'UE.
- Le vélo électrique se recharge-t-il pendant que je pédale ?
Non, ce n'est pas le cas. Certains fabricants annoncent que les vélos se régénèrent lors du freinage ou de la descente. Pour être honnête, il s'agit principalement de discussions marketing, nous avons examiné cela il y a quelque temps, vous devez généralement ajouter de la résistance pour générer de l'énergie supplémentaire, vous devez également ajouter du poids au vélo pour les composants régénératifs. Les gains sont minimes et ne valent pas le surcoût/poids/résistance.
- Combien de temps faut-il pour recharger la batterie ?
Tous nos vélos électriques utilisent des batteries lithium-ion. Ces packs se rechargent très rapidement par rapport aux autres sur le marché. En général, notre pack de batteriesprendra environ 4-5heures pour se recharger à 100 % à plat.
- Comment dois-je entretenir ma batterie ?
Généralement, tant que vous ne laissez pas votre batterie complètement vide pendant de longues périodes et que vous rechargez la batterie après chaque trajet, c'est tout ce que vous avez à faire.
- Dois-je vider complètement la batterie avant de la charger ?
Sur certains vélos moins chers avec des cellules de style différent, cela est nécessaire. Cependant, tous nos vélos électriques sont équipés de batteries Samsung-de haute technologie, ce n'est donc pas nécessaire. Il est en effet préférable de toujours recharger nos batteries, même si vous n'avez parcouru que 10kms, il suffit de recharger.
- J'ai vu des vélos électriques moins chers, quelle est la différence ?
C'est le même vieux dicton : vous payez pour ce que vous obtenez. Chez Voltaway, nous avons choisi de ne pas traiter avec des modèles moins chers et plus "rattly". En fait, nous ne traitons qu'avec des machines de qualité conçues pour effectuer la tâche à accomplir. Acheter pas cher, acheter deux fois est notre politique.
- Vos vélos se déplaceront-ils sans pédaler ou auront-ils un accélérateur ?
Aucun de nos vélos n'est équipé d'un accélérateur. Si c'est ce que vous recherchez, nous vous suggérons de regarder un modèle de vélo électrique chinois moins cher ou bien un cyclomoteur. Tous nos vélos électriques sont équipés de moteurs à manivelle, un accélérateur ne peut être ajouté à aucun de nos vélos. Vous voudrez peut-être essayer un vélo à manivelle, car vous seriez surpris de la facilité avec laquelle vous pouvez vous déplacer en mode assistance élevée avec très peu d'effort.
Il convient de noter que la législation de l'UE signifie que la plupart des vélos "automoteurs" sont classés comme des véhicules à moteur et doivent donc être immatriculés, taxés et assurés pour être utilisés sur la voie publique.
Nos vélos sont équipés de la fonction d'assistance à la marche, pour faciliter la conduite de votre vélo, en particulier en montée. Veuillez vous référer au manuel d'utilisation pour en savoir plus.
- À quelle vitesse les vélos électriques iront-ils ?
Tous les vélos électriques sont régis par la loi à une vitesse assistée de 25km/h. Vous pouvez bien sûr pédaler plus vite, mais vous utiliserez votre propre puissance de pédale car l'assistance tombera à 25 km/h, conformément à la réglementation européenne.
- Quel vélo électrique me convient le mieux ?
Nous proposons une variété de vélos électriques pour différentes utilisations, notre large gamme garantit qu'il y a toujours un modèle parfait pour les besoins de chaque cycliste. Vous avez peut-être déjà une idée du vélo qui vous conviendra le mieux. Vous pouvez consulter la gamme complète ici.
- Pourquoi devrais-je faire du vélo électrique ?
Les vélos électriques sont beaucoup de choses pour beaucoup de gens, certains les utilisent comme un outil essentiel pour se déplacer, économiser du carburant, réduire les coûts de transport et le temps tandis que certaines personnes aiment les balades récréatives, où vous pouvez sortir voyager toute la journée sans l'aggravation de la pente raide collines. À l'autre extrême, nous avons des vététistes inconditionnels qui utilisent un vélo électrique pour battre les remontées mécaniques. Bien sûr, quoi que vous montiez, vous pouvez redescendre. Généralement, vous pouvez utiliser beaucoup plus en une journée et couvrir plus de terrain sur un vélo électrique.
N'oubliez pas qu'avec un vélo électrique, vous pouvez faire tout ce que vous faites déjà, mais - plus longtemps, plus fort et plus vite.
- Comment nettoyer mon vélo électrique ?
Nettoyez votre vélo Voltaway Fatcomme vous le feriez pour votre vélo ordinaire. Utilisez un tuyau, une éponge et de préférence un nettoyant décent comme. Si vous le pouvez, nettoyez-le après chaque sortie pour le garder en parfait état. Rappelez-vous également après le nettoyage de réappliquer de la lubrification à la chaîne avec un lubrifiant sec décent. Veuillez résister à l'utilisation de nettoyeurs haute pression sur votre vélo. Pas à cause de l'électricité, mais l'eau à haute pression peut pousser la graisse d'usine des roulements internes, les laissant secs pour la prochaine sortie.
- Est-il important que les composants électroniques soient mouillés ?
D'une manière générale, les éléments électroniques de tous nos vélos électriques sont des unités scellées, du moteur à la batterie en passant par l'unité principale. Ils sont tous étanches aux éclaboussures et ont été conçus pour une utilisation polyvalente. Votre eBike devrait pouvoir gérer cela sans aucun problème. Cependant, le vélo électrique ne doit pas être submergéd complètement. S'il devient trop humide, alaissez le vélo sécher avant de le remettre en marche et de retourner sur le sentier.
- Quels sont les frais de fonctionnement d'un vélo électrique ?
Les coûts de fonctionnement liés à la possession d'un vélo électrique sont très faibles par rapport aux autres modes de transport. Généralement, les vélos électriques de bonne qualité utilisent de meilleurs composants qui durent plus longtemps que les vélos bon marché. C'est encore le même vieux dicton : vous payez pour ce que vous obtenez.
- Où dois-je faire entretenir mon vélo électrique ?
Toustous nos vélos électriques fatutilisent des composants standard, de sorte que n'importe quel magasin de cycles dans le monde devrait être en mesure d'entretenir le vélo.
- À quelle fréquence dois-je faire entretenir mon vélo électrique ?
Vous devriez faire entretenir votre VAE de la même manière que votre vélo ordinaire. Ce n'est pas parce qu'il est à assistance électrique qu'il nécessite un entretien plus fréquent. Dans la plupart des cas, un entretien annuel suffit, mais les clients qui utilisent leur vélo plus fréquemment ou dans des environnements plus extrêmes peuvent nécessiter un entretien plus fréquent. Généralement, vous pouvez sentir quand votre vélo a besoin d'un coup d'œil.
- Où puis-je acheter des pièces détachées pour mon vélo électrique ?
N'oubliez pas que tous les composants sont des composants de cycle réguliers afin que vous puissiez récupérer
- Quelle distance puis-je parcourir avec une seule charge de batterie ?
La réponse courte à cette question est suffisante ! De manière générale, n'importe quelle batterie Voltaway devrait durer plus longtemps que vous. Nous n'entendons pas beaucoup d'histoires de personnes à court de jus.
Cela dit, cela peut être une question compliquée car il n'y apas de "norme" et tout le monde fait des déclarations très différentes sur la portée. Nous disons généralement que l'autonomie est comprise entre 45 et 60 km.La plage fluctue tellement en raison des différences de terrain, de poids du cycliste, de météo, de vitesse et, surtout, de la fréquence à laquelle vous pédalez
- Combien de temps avant qu'une batterie doive être remplacée ?
Vous pouvez vous attendre à ce que votre batterie dure environ 2 à 4 ans.
Les piles au lithium’ne s'arrêtent généralement pas de fonctionner, ce qui se passe, c'est qu'elles perdent progressivement leur capacité au fil du temps.
- Combien de temps faut-il pour charger la batterie ?
Une batterie se recharge entre 4-5heures avec une prise murale standard.
La batterie est équipée d'un système de gestion de la batterie (BMS) afin que vous'n'ayez pas à vous soucier de la surcharger et il'est préférable de le recharger après chaque utilisation.
REMARQUE : si vous déchargez complètement votre batterie, le problème devient de laisser la batterie dans un "vide " état pendant une période prolongée. Nous suggérons que si vous déchargez complètement la batterie, chargez-la le plus rapidement possible.
Il utilise très peu d'énergie - généralement environ dix centimes.
Et il comprend un chargeur intelligent qui s'éteindra automatiquement une fois terminé.
- Puis-je recharger la batterie en pédalant ?
La batterie est chargée en la branchant au mur et plus vous pédalez, plus vous pouvez aller loin. Votre pédalage préserve la batterie, mais il’ne la charge pas réellement.
Il existe une technologie qui vous permettrait de recharger votre vélo en pédalant, mais nous'avons constaté qu'elle ne le fait tout simplement pas'n'a pas de sens dans le monde réel.
Le problème est qu'il est difficile de pédaler, et que’n'est pas amusant ! Même dans les conditions les plus idéales, comme en descente, la quantité d'énergie que vous récupérez est négligeable.
- À quelle vitesse puis-je aller ?
Tous les eFatBikes Voltaway sont régis à 25 kmH conformément aux réglementations fédérales et nationales.
- Quel entretien est nécessaire ?
En plus de garder votre batterie chargée, l'entretien d'un Voltaway Vélo électrique est le même que pour n'importe quel vélo.
Après que le vélo'ait parcouru environ 100 km, vous'aura besoin d'une mise au point de base. Il s'agit de la procédure standard pour tous les nouveaux vélos car ils’sont rodés.
La chose la plus importante (et la plus simple) est de vérifier régulièrement la pression de vos pneus et de les maintenir gonflés comme indiqué sur le pneu.
Si vous'roulez dans des conditions humides, vous'voudrez redoubler de prudence et vous assurer vous gardez votre transmission propre et bien lubrifiée.
En dehors de cela, vous’recevez probablement des ajustements mineurs de temps en temps et même les meilleures pièces finissent par s'user. Nous vous suggérons d'apporter votre vélo chez votre revendeur local pour un contrôle au moins une ou deux fois par an afin de garantir l'expérience de conduite la plus sûre et la plus agréable.