FAQ

FAQ VOLTAWAY

INFORMATIONS SUR LA BATTERIE

Qu'est-ce que la TENSION et quelle TENSION est la meilleure ?

On peut considérer la tension comme la pression ou la force du courant électrique. Toutes choses égales par ailleurs (voir l'ampérage ci-dessous), plus la tension est élevée, mieux c'est, car les hautes tensions se propagent plus efficacement dans les câbles et les moteurs. Les très hautes tensions (plus de 100 volts) peuvent provoquer une électrocution importante car elles se propagent également très bien à travers le corps humain, mais les tensions utilisées sur les vélos électriques (12 à 36 volts) sont tout à fait sûres. En règle générale, un système de 12 volts convient aux moteurs de faible puissance, mais les machines plus puissantes fonctionnent mieux avec 36 volts.

Que sont les AMPS ?

On peut considérer l'ampère comme le volume ou la quantité de puissance électrique. Pour faciliter cette analogie, le flux d'ampères est appelé courant, comme le débit d'une rivière. Contrairement à une rivière, cependant, la vitesse du courant est constante. – Seul le volume varie.

L'intensité maximale du courant dans un système d'entraînement de vélo peut varier de 10 à 60 ampères, voire plus. Un courant de 60 ampères nécessite un câblage de forte section et un appareillage de commutation robuste.

Que sont les WATTS ?

Une fois la tension (ou la pression) et le courant (ou le volume) connus, on peut calculer la puissance (en watts) en multipliant ces deux valeurs. La puissance en watts est la donnée la plus importante car elle détermine la puissance de sortie du système.

De combien de watts ai-je besoin ?

En règle générale, un cycliste peut produire plusieurs centaines de watts brièvement et une centaine de watts pendant une durée raisonnable. Pour être vraiment utile, un moteur doit produire 100 watts supplémentaires en continu, avec une puissance de pointe d'au moins 400 watts. Pour compliquer les choses, nos mesures portent sur la consommation d'énergie. – Les pertes dans le moteur et le système d'entraînement impliquent que la puissance transmise à la roue peut être beaucoup plus faible.

Si vous comptez sur le moteur pour faire la majeure partie du travail, surtout dans une région vallonnée, vous'Vous aurez besoin d'une puissance de pointe de 600 watts ou plus. En revanche, si vous préférez une assistance douce, une puissance de pointe de 200 watts peut suffire.

Les vélos électriques se rechargent-ils en descente ?

La réponse est généralement NON. Compte tenu de la résistance au vent, du frottement de la route, etc., il'Il reste étonnamment peu d'énergie pour recharger la batterie, même avant de prendre en compte les pertes du générateur et de la batterie. Dans la plupart des systèmes, le moteur continue de tourner en roue libre en descente, mais ceux qui ne le font pas'Les trottinettes électriques, notamment, ne restituent qu'environ 5 % de l'énergie absorbée en montée. Les systèmes de récupération d'énergie sont généralement surévalués et leur coût est disproportionné.

SYSTÈME DE FREINAGE

GRINCEMENT DES FREINS À DISQUE

Qu'est-ce qui provoque le grincement des freins à disque ?

- Contamination des surfaces de freinage

- Faible période de rodage initiale

- Plaquettes/disques glacés

- Mauvais alignement des étriers/mauvais réglage des plaquettes

- Composants/matériel de freinage desserrés

- Résonance/vibration du système de freinage/de la fourche/du cadre

Comment réparer un grincement de frein à disque ?

1. Nettoyer les surfaces de freinage avec de l'alcool isopropylique

2. Rectifier les plaquettes et le disque de frein/suivre les instructions du fabricant'procédure d'effraction

3. Réglez l'étrier/les plaquettes selon les préconisations du fabricant.spécifications de

4. Vérifiez le couple de serrage de toutes les fixations.

5.Appliquer le silencieux de frein à disque SwissStop

Outils et fournitures nécessaires

- Chiffons d'atelier propres

- Gants en nitrile

- Alcool isopropylique à 70 %

Papier de verre grain 120 ou 220/Bloc de ponçage

- Clé Torx T-25

- Clé Allen de 5 mm

- Pinces à bec fin

- Silencieux de frein à disque SwissStop

Plusieurs facteurs peuvent provoquer un grincement des freins à disque, mais le principal est la contamination des surfaces de freinage par des produits chimiques et de l'huile, comme les nettoyants pour vélos, le lubrifiant pour chaîne ou les débris de la route et de l'asphalte. Vous ressentirez généralement une perte de puissance de freinage si votre système de freinage est saturé d'huile. Le disque de frein peut être facilement dégraissé, mais les plaquettes doivent être remplacées si elles sont endommagées, car il n'existe pas de méthode fiable pour les dégraisser complètement.

Après la contamination, un rodage initial insuffisant des disques et plaquettes est une autre cause fréquente de problèmes. Les plaquettes et disques de frein étant neufs, un rodage est nécessaire avant qu'ils ne puissent freiner efficacement. Cette procédure permet le dépôt d'une couche uniforme de garniture de frein sur la surface du disque. Si ce dépôt est irrégulier ou si la plaquette traverse cette couche suite à un rodage inadéquat, elle risque de se bloquer au contact de la zone endommagée, et ce phénomène se répétera fréquemment, finissant par endommager gravement le système de freinage.corne" Pour un frein. Imaginez un nouveau disque de frein comme un disque métallique vierge qui, une fois programmé pour grincer, continuera de grincer jusqu'à ce que vous effaciez l'historique de freinage précédent de sa surface.

Troisièmement, les plaquettes et les disques peuvent se glacer s'ils surchauffent avant la procédure de rodage initiale. Ce phénomène est visible lorsque la surface de freinage du disque et celle des plaquettes prennent un aspect vitreux et que les bords du disque, près de la surface de freinage, ont viré au violet. Généralement, les composants de freinage peuvent être rectifiés et remis en état de fonctionnement, mais dans certains cas, les plaquettes et les disques doivent être remplacés.

Quatrièmement, un mauvais alignement des étriers ou un réglage incorrect des plaquettes peut provoquer un bruit de freinage excessif. Le frottement constant des plaquettes contre le disque peut également causer un grincement. Vérifiez que l'étrier et les plaquettes sont réglés conformément aux préconisations du constructeur.les spécifications de.

Enfin, certaines combinaisons de freins à disque et de cadre/fourche ont tendance à résonner davantage que d'autres, malgré un réglage et un rodage corrects. Si, malgré le nettoyage du système de freinage pour éliminer toute impureté et le suivi de la procédure de rodage recommandée par le fabricant, vous n'avez pas obtenu de résultats satisfaisants, le silencieux de freins à disque SwissStop permet de modifier la fréquence de résonance et d'éliminer les grincements. Suivez les instructions d'application disponibles sur le site web du fabricant.

Procédure préliminaire

Inspectez le système de freinage pour vous assurer qu'il est correctement réglé conformément aux instructions du fabricant.'Suivez nos recommandations. Assurez-vous que les rayons sont correctement tendus, que les écrous d'essieu sont bien serrés, que les roulements de moyeu n'ont aucun jeu et que toutes les fixations sont correctement serrées au couple prescrit.

Procédure d'élimination de la contamination

Appliquez une petite quantité d'alcool isopropylique sur un chiffon propre et nettoyez la surface de freinage du disque ; les contaminants devraient se transférer sur le chiffon. Passez ensuite à une partie propre du chiffon et répétez l'opération jusqu'à ce que le chiffon soit relativement propre.

Procédure de resurfaçage des plaquettes/disques de frein

Retirez les deux roues du vélo et dévissez les disques de frein à l'aide d'une clé Allen T-25. Mettez-les de côté. Tournez les molettes de réglage des plaquettes de frein dans le sens antihoraire jusqu'à la butée, pincez les languettes des plaquettes et retirez-les de l'étrier. Si les plaquettes sont difficiles à retirer, vous aurez peut-être besoin d'une pince. Mettez le ressort de la plaquette en lieu sûr et prenez une feuille de papier de verre propre. Placez le papier de verre sur votre établi et poncez légèrement la surface des plaquettes. L'objectif est simplement de rendre la surface rugueuse tout en enlevant le minimum de matière. Ensuite, avec le disque à plat sur un établi propre, prenez votre bloc de ponçage et une feuille de papier de verre neuve et poncez la surface de freinage du disque en effectuant des mouvements circulaires, en chevauchant les bords d'environ 2,5 cm. Continuez à poncer jusqu'à ce que presque toute la matière de freinage précédente soit éliminée. Une fois le disque et les plaquettes remis à neuf, nettoyez-les abondamment à l'alcool isopropylique et réinstallez les plaquettes dans l'étrier. Serrez les boulons du disque au couple prescrit par le constructeur.'Vérifiez les spécifications et remontez les roues sur le vélo. Ajustez les plaquettes de frein de sorte que l'écart entre la plaquette intérieure et le disque soit le double de celui de la plaquette extérieure. Enfin, effectuez la procédure de rodage décrite ci-dessous.

Procédure de rodage des plaquettes et des disques de frein neufs

Vous pouvez trouver le fabricant'la procédure de rodage recommandée dans le manuel de service Avid et le manuel d'atelier Magura disponibles sur les pièces jointes ci-dessous.

Procédure d'effraction(1)

1. Accélérez le vélo jusqu'à une vitesse modérée, environ 25 km/h, puis freinez fermement jusqu'à atteindre la vitesse de marche. Répétez l'exercice une vingtaine de fois.

2. Accélérez le vélo jusqu'à une vitesse plus élevée, environ 30 km/h, puis freinez fermement jusqu'à atteindre la vitesse de marche. Répétez l'exercice une dizaine de fois.

3. Laissez les freins refroidir avant de rouler à nouveau.

4. *Ne bloquez pas les roues à aucun moment pendant la procédure de rodage.

Procédure d'effraction(2)

1. Accélérez le vélo jusqu'à environ 20 mph.

2. Freinez le vélo jusqu'à l'arrêt complet.

3. Répétez 30 à 50 fois.

Nous avons constaté qu'il est préférable de roder simultanément les freins à disque avant et arrière, ce qui permet d'éviter une charge excessive sur un seul frein et de minimiser les vibrations indésirables pendant la période de rodage.

NETTOYAGE DES FREINS À DISQUE CONTAMINÉS

Si vous entendez un grincement ou un crissement lorsque vous freinez à vélo, véloIl est fort probable que cela soit dû à une contamination. Celle-ci est causée par le contact de substances étrangères avec le rotor (disque), ce qui peut se produire en touchant le rotor avec les mains ou en traversant une flaque d'eau et en recevant des éclaboussures sur le système de freinage.

La meilleure façon de résoudre ce problème est de nettoyer le disque avec de l'alcool isopropylique à 90 % à l'aide d'un essuie-tout ou d'un chiffon propre. tissuIl vous faudra ensuite régler à nouveau les plaquettes sur le disque ; pour cela, il suffit de rouler à vélo en serrant légèrement les freins afin que la plaquette frotte contre le disque et y dépose sa gomme de freinage.

RÉGLAGE RAPIDE DU FREIN À DISQUE

Un disque de frein qui frotte peut causer un simple désagrément ou présenter un danger. Heureusement, il existe une solution rapide qui fonctionne aussi bien sur les freins à disque hydrauliques que mécaniques.Cette technique ingénieuse utilise l'étrier pour se centrer autour du disque, vous permettant ainsi de poursuivre votre route en toute tranquillité.

1. Avant tout réglage, assurez-vous que votre roue est bien d'équerre et fixée dans les pattes de cadre, et que votre disque est droit.

2. Desserrez les deux fixations de l'étrier de 5 mm boulons pour que l'étrier puisse bouger librement.

3. Serrez et maintenez le levier de frein pendant que vous resserrez les boulons de l'étrier.

4. Faites tourner la roue et admirez votre frein silencieux !

FAQ VÉLOS ÉLECTRIQUES

Où puis-je faire du vélo électrique ?

Traitez un vélo électrique comme un vélo classique. Vous pouvez utiliser un vélo à assistance électrique partout où vous le souhaitez. Faites votre trajet habituel à vélo. Que ce soit sur la route pour aller au travail ou à votre centre de sentiers local, vélos électriques &et les vélos ordinaires sont soumis à la même réglementation.

Ai-je besoin d'un permis pour conduire un vélo électrique sur la route ?

Non, pas du tout, traitez-le de la même manière qu'un Moto classique. Vous n'aurez besoin d'un permis que si vous dépassez les spécifications de la législation européenne. notreLes vélos électriques peuvent être utilisés partout sans permis.et sont conformes au droit de l'UE.

Est-ce que le vélo électrique se recharge pendant que je pédale ?

Non, ce n'est pas le cas. Certains fabricants mettent en avant la récupération d'énergie au freinage ou en descente. Honnêtement, il s'agit surtout d'arguments marketing. Nous avons étudié la question il y a quelque temps : pour générer plus d'énergie, il faut généralement ajouter de la résistance, et les composants de récupération alourdissent le vélo. Les gains sont minimes et ne justifient pas le surcoût, le poids supplémentaire et la résistance accrue.

Combien de temps faut-il pour recharger la batterie ?

Tous nos vélos électriques utilisent des batteries lithium-ion. Ces batteries se rechargent très rapidement par rapport aux autres modèles disponibles sur le marché. En général, notre batterie-paquetscela prendra environ 4-5heures pour recharger complètement une batterie déchargée.

Comment dois-je entretenir ma batterie ?

En règle générale, tant que vous ne laissez pas votre batterie complètement déchargée pendant de longues périodes et que vous la rechargez après chaque trajet, c'est tout ce que vous avez à faire.

Dois-je décharger complètement la batterie avant de la recharger ?

Sur certains vélos moins chers équipés de cellules de styles différents, cela est nécessaire. Cependant, tous nos vélos électriques sont dotés de technologies de pointe. Samsung-Les batteries étant chargées, cela n'est pas nécessaire. Il est même préférable de toujours recharger ses batteries, même après seulement 10 km.kmIl suffit de le remplir.

J'ai vu des vélos électriques moins chers, quelle est la différence ?

C'est toujours le même adage : on en a pour son argent. Chez Voltaway, Nous avons choisi de ne pas commercialiser de modèles bon marché et bruyants. En réalité, nous ne travaillons qu'avec des machines de qualité, conçues pour accomplir leur tâche. « On n'achète pas bon marché, on achète deux fois », telle est notre devise.

Vos vélos pourront-ils se déplacer sans pédaler ou seront-ils équipés d'une poignée d'accélérateur ?

Aucun de nos vélos sont équipés d'une manette des gaz. Si c'est ce que vous Si vous recherchez un vélo électrique, nous vous suggérons de vous tourner vers un modèle chinois moins cher ou, alternativement, vers un cyclomoteur.Tous nos vélos électriques sont équipés d'un moteur à manivelle ; il est impossible d'ajouter une poignée d'accélérateur. Vous pourriez être surpris de la facilité avec laquelle vous pouvez essayer un vélo à moteur à manivelle. se déplacer en mode d'assistance élevée avec un minimum d'effort.

Il convient de noter que la législation européenne considère la plupart des vélos « autopropulsés » comme des véhicules à moteur et qu'ils doivent donc être immatriculés, taxés et assurés pour circuler sur la voie publique.

Nos vélos sont équipés d'une fonction d'assistance à la marche, facilitant le pédalage, notamment en montée. Veuillez consulter le manuel d'utilisation pour plus d'informations.

À quelle vitesse pourront rouler les vélos électriques ?

Tous les vélos électriques sont soumis à une limitation de vitesse assistée par la loi. 25 km/hVous pouvez bien sûr pédaler plus vite, mais vous devrez alors utiliser votre propre force de pédalage, car l'assistance diminuera à un certain point. 25 km/h, conformément à la réglementation européenne.

Quel vélo électrique me convient le mieux ?

Nous proposons une variété de vélos électriques pour différents usages. Notre large gamme garantit que chaque cycliste trouvera le modèle idéal. Vous avez peut-être déjà une idée du vélo qui vous conviendrait le mieux. Vous pouvez consulter notre catalogue. Gamme complète ici.

Pourquoi devrais-je rouler en vélo électrique ?

Le vélo électrique répond à de multiples usages : certains l'utilisent comme un moyen de transport essentiel pour leurs trajets quotidiens, permettant d'économiser du carburant, de réduire les coûts et le temps de déplacement. D'autres apprécient les balades de loisirs, qui permettent de parcourir la journée sans se soucier des côtes abruptes. À l'opposé, on trouve des vététistes chevronnés qui utilisent un vélo électrique pour dévaler les remontées mécaniques. Bien sûr, la descente s'accompagne de la même vitesse. En général, un vélo électrique permet d'optimiser son temps et de couvrir une plus grande distance dans la journée.

N'oubliez pas qu'avec un vélo électrique, vous pouvez faire tout ce que vous faites déjà, mais plus longtemps et plus intensément. &et plus rapide.

Comment nettoyer mon vélo électrique ?

Nettoyez votre Voltaway FatNettoyez votre vélo comme vous le feriez pour un vélo classique. Utilisez un tuyau d'arrosage, une éponge et de préférence un bon produit nettoyant. Si possible, nettoyez votre chaîne après chaque sortie pour la maintenir en parfait état. N'oubliez pas, après le nettoyage, de lubrifier la chaîne avec un lubrifiant sec de qualité. Évitez d'utiliser un nettoyeur haute pression sur votre vélo. Non pas à cause du système électrique, mais parce que la haute pression de l'eau peut chasser la graisse d'usine des roulements internes, les laissant secs pour la prochaine utilisation.

Est-ce grave si les composants électroniques sont mouillés ?

De manière générale, les composants électroniques de tous nos vélos électriques sont des unités scellées, du moteur à la batterie en passant par le compteur. résistant aux éclaboussures Elles ont été conçues pour un usage polyvalent. Votre vélo électrique devrait pouvoir les utiliser sans problème. Cependant, le vélo électrique ne devrait pas être submergerd complètement. S'il devient trop humide, unLaissez le vélo sécher avant de le remettre en marche et de reprendre le sentier.

Quels sont les coûts d'utilisation d'un vélo électrique ?

Les coûts d'utilisation d'un vélo électrique sont très faibles comparés à ceux des autres modes de transport. En général, les vélos électriques de bonne qualité utilisent des composants plus performants et plus durables que les vélos bon marché. On en a toujours pour son argent.

Où dois-je faire réparer mon vélo électrique ?

UNtous nos électriques graisseLes vélos utilisent des composants standard, donc n'importe quel magasin de cycles dans le monde devrait être capable d'entretenir le vélo.

À quelle fréquence dois-je faire entretenir mon vélo électrique ?

Votre vélo électrique doit être entretenu au même titre que votre vélo classique. L'assistance électrique n'implique pas un entretien plus fréquent. Dans la plupart des cas, une révision annuelle suffit. Toutefois, une utilisation plus fréquente ou dans des conditions extrêmes peut nécessiter un entretien plus régulier. En général, on sent quand son vélo a besoin d'une vérification.

Où puis-je acheter des pièces détachées pour mon vélo électrique ?

N'oubliez pas que tous les composants sont des composants de cycle réguliers, vous pouvez donc récupérer les pièces de rechange e.g Chambres à air, pneus, plaquettes de frein, etc., disponibles dans n'importe quel bon magasin de cycles. Les composants électriques sont un peu plus spécifiques.Vous devriez toutefois pouvoir trouver les pièces standard chez nos revendeurs. Vous cherchez quelque chose de plus spécifique ? N’hésitez pas à nous envoyer un courriel à contact@voltaway.tech.com.

Quelle distance puis-je parcourir avec une seule charge de batterie ?

La réponse courte à cette question est : largement suffisant ! De manière générale, n'importe quel Voltaway La batterie devrait durer plus longtemps que vous. Nous ne le faisons pas.'J'entends souvent parler de gens qui tombent en panne de carburant.

Cela dit, il s'agit d'une question complexe car il n'y a pas'ta "standard" et chacun avance des affirmations très différentes concernant l'autonomie. On considère généralement que l'autonomie se situe entre 45 et 60 km. Les fluctuations sont si importantes en raison des différences de terrain, du poids du cycliste, des conditions météorologiques, de la vitesse et surtout de la quantité de pédalage.

Combien de temps faut-il remplacer la batterie ?

Vous pouvez vous attendre à ce que votre batterie dure environ 2 à 4 ans.

Les batteries au lithium ne le font généralement pas.'Ils ne cessent pas simplement de fonctionner complètement, ce qui se passe, c'est qu'ils perdent progressivement de leur capacité au fil du temps.

Combien de temps faut-il pour charger la batterie ?

La charge d'une batterie se situe entre 4-5heures avec une prise murale standard.

La batterie est équipée d'un système de gestion de batterie (BMS), vous n'avez donc pas besoin de vous en soucier.'tu n'as pas à t'en soucier la surcharge et ça'Il est préférable de le recharger après chaque utilisation.

NOTE Si vous déchargez complètement votre batterie, Le problème est de laisser la batterie dans un «vide" Ne laissez pas la batterie déchargée pendant une période prolongée. Si vous déchargez complètement la batterie, nous vous conseillons de la recharger dès que possible.

Cela consomme très peu d'énergie, généralement l'équivalent d'une dizaine de centimes.

Il comprend un chargeur intelligent qui s'éteindra automatiquement une fois la charge terminée.

Puis-je recharger la batterie en pédalant ?

La batterie se recharge en la branchant sur une prise murale et plus vous pédalez, plus vous pouvez aller loin. Votre pédalage préserve la batterie, mais elle ne la recharge pas.'je ne le facture pas réellement.

La technologie existe bel et bien qui permettrait de recharger son vélo en pédalant, mais nous'nous avons constaté que ça ne fonctionne tout simplement pas.'Cela n'a pas de sens dans le monde réel.

Le problème, c'est que cela rend le pédalage difficile, et que'Ce n'est pas amusant ! Même dans les conditions les plus idéales, comme en descente, l'énergie récupérée est négligeable.

À quelle vitesse puis-je aller ?

Tous Vélos électriques Voltaway sont gouvernés à 25 km/h conformément aux réglementations fédérales et étatiques.

Quel entretien est nécessaire ?

Outre le maintien de la charge de votre batterie, l'entretien d'un Voltaway Un vélo électrique est identique à n'importe quel autre vélo.

Après le vélo'Il a été utilisé environ 100 fois km, toi'Elle nécessitera une révision de base. Il s'agit d'une procédure standard pour toutes les motos neuves.'sont rodés.

Le plus important (et le plus simple) Ce que vous pouvez faire, c'est vérifier régulièrement la pression de vos pneus et les maintenir gonflés comme indiqué sur le pneu.

Si tu'si vous roulez par temps humide, vous'Il faudra redoubler de vigilance et veiller à maintenir votre transmission propre et bien lubrifiée.

À part ça, vous'Il est probable que de petits réglages soient nécessaires de temps à autre, et même les meilleures pièces finissent par s'user. Nous vous suggérons de faire réviser votre vélo chez votre concessionnaire local au moins une ou deux fois par an afin de garantir une expérience de conduite optimale en toute sécurité et dans les meilleures conditions.