Perguntas frequentes

FAQ'S VOLTAWAY

INFORMAÇÕES DA BATERIA

  • O que é VOLTAGEM e qual VOLTAGEM é a melhor?

A tensão pode ser pensada como a pressão ou força da energia elétrica. Todas as coisas sendo iguais (veja AMPS abaixo), quanto maior a tensão, melhor, porque altas tensões passam de forma mais eficiente através de fios e motores. Voltagens muito altas (mais de 100 volts) podem causar um choque desagradável porque elas também atravessam as pessoas muito bem, mas o tipo de voltagem encontrado em bicicletas elétricas (12 a 36 volts) é bastante seguro. Como regra, um sistema de 12 volts é bom para motores de baixa potência, mas máquinas mais potentes funcionam melhor com 36 volts.

  • O que são AMPS?

Amps podem ser considerados como o volume ou quantidade de energia elétrica. Para ajudar nessa analogia, o fluxo de amperes é chamado de corrente, como no fluxo de um rio. Ao contrário de um rio, porém, a velocidade da corrente é fixa apenas o volume varia.

O fluxo máximo de amperes em um sistema de acionamento de bicicleta pode variar de 10 a 60 ou mais. Uma corrente de 60 amperes requer fiação grossa e comutador bastante substancial.

  • O que são WATTS?

Uma vez que sabemos a tensão (ou pressão) e a corrente (ou volume), podemos calcular a potência ou potência multiplicando os dois números. O número de watts em um sistema é o valor mais importante de todos porque define a potência de saída.

  • De quantos WATTS preciso?

Como regra geral, um ciclista pode produzir várias centenas de watts brevemente e cem watts por um período de tempo razoável. Para ser realmente útil, um motor precisa produzir outros 100 watts continuamente com potência de pico de pelo menos 400 watts. Só para confundir as coisas, nossas medições são de consumo de energia perdas no motor e no sistema de acionamento significam que a saída de energia para a roda pode ser muito menor.

Se você espera que o motor faça a maior parte do trabalho, especialmente em uma área montanhosa, vocêdeverá querer um consumo máximo de 600 watts ou mais. Por outro lado, se você preferir uma assistência suave, um pico de 200 watts pode ser suficiente.

  • As bicicletas elétricas recarregam quando você desce?

A resposta geralmente é NÃO. Levando em conta a resistência ao vento, atrito na estrada e assim por diante, há surpreendentemente pouca energia sobrando para recarregar a bateria, mesmo antes que as perdas do gerador e da bateria sejam levadas em consideração. Na maioria dos sistemas, o motor desacelera quando você desce, mas aqueles que nãot (principalmente scooters elétricos) são capazes de devolver apenas cerca de 5% da potência absorvida subindo a colina. Os sistemas regenerativos geralmente são exagerados e não valem o custo.

 

SISTEMA DE FREIO

TRAVÕES A DISCO QUE GRITAM

  • O que causa o ruído do freio a disco?

- Contaminação das superfícies de frenagem

- Período inicial de amaciamento fraco

- Almofadas vitrificadas / rotor

- Alinhamento inadequado do cursor/ajuste do pad

- Componentes/hardware de frenagem soltos

- Ressonância/vibração do sistema de frenagem/garfo/quadro

  • Como faço para corrigir o ruído do freio a disco?

1. Limpe as superfícies de frenagem com álcool isopropílico

2. Recoloque as pastilhas de freio e o rotor / siga o procedimento de amaciamento do fabricante'

3. Ajuste o caliper/pads de acordo com as especificações do fabricante

4. Verifique todos os fixadores quanto ao torque adequado

5.Aplique o silenciador de freio a disco SwissStop

 

Ferramentas/Suprimentos Necessários

- Toalhas de loja limpa

- Luvas de nitrilo

- Álcool isopropílico 70%

- Lixa de grão 120 ou 220/bloco de lixa

- Chave Torx T-25

- Chave Allen de 5 mm

- Alicate de ponta fina

- Silenciador de freio a disco SwissStop

Existem vários fatores que podem causar o ruído do freio a disco, mas o principal e principal culpado é a contaminação das superfícies de frenagem por produtos químicos e óleo, como limpadores de bicicleta, lubrificante de corrente ou detritos de estrada e asfalto que causarão ruído do freio a disco. geralmente sente uma perda no poder de travagem se o seu sistema de travagem estiver saturado de óleo; o rotor do freio pode ser desengordurado facilmente, mas as pastilhas devem ser substituídas se estiverem comprometidas, pois não há um procedimento confiável para desengordurar completamente as pastilhas de freio.

O segundo para a contaminação é um período de amaciamento inicial fraco do rotor e das pastilhas. Como as pastilhas de freio e os rotores são novos, eles precisam passar por um período inicial de amaciamento antes de começarem a parar com força total. Este procedimento deposita uma camada uniforme de material de freio na superfície do rotor, também chamada de pastilhas de freio. Se esta camada for depositada de forma desigual ou o bloco cortar esta camada devido a um intervalo de amaciamento inadequado, o bloco irá pular quando atingir a área danificada e depois grudar e isso continuará repetidamente em uma frequência tão alta, eventualmente deixando você com uma "buzina" para um freio. Pense em um novo rotor como um disco de metal em branco que, uma vez programado para guinchar, continuará guinchando até que você remova o histórico de frenagem anterior da superfície do rotor.

Terceiro, pastilhas e rotores podem ficar vidrados se forem superaquecidos antes de realizar o procedimento inicial de amaciamento. Isso é aparente quando a superfície de frenagem do rotor e a superfície das pastilhas parecem vítreas e os braços do rotor perto da superfície de frenagem mudaram de cor para quase um tom roxo. Normalmente, os componentes de frenagem podem ser recapeados e trazidos de volta a boas condições de trabalho, mas em alguns casos as pastilhas e o rotor devem ser substituídos. 

Quarto, o alinhamento incorreto da pinça ou o ajuste das pastilhas podem causar ruído excessivo de frenagem. Pastilhas de freio esfregando constantemente contra o rotor também podem causar um guincho. Verifique se a pinça e as pastilhas estão ajustadas de acordo com as especificações do fabricante.

Finalmente, algumas combinações de freio a disco e quadro/garfo tendem a ressoar mais do que outras, independentemente da configuração adequada e do procedimento de amaciamento. Se você tentou limpar o sistema de freio para remover quaisquer contaminantes e seguiu o procedimento de amaciamento recomendado pelo fabricante sem sucesso, descobrimos que o silenciador de freio a disco SwissStop ajudará a alterar a frequência ressonante do freio eliminando o guincho. Siga as instruções do fabricante para aplicação disponíveis em seu site.

 

Procedimento Preliminar

Inspecione o sistema de freio para garantir que ele esteja configurado corretamente de acordo com as recomendações do fabricante's. Certifique-se de que os raios estejam devidamente tensionados, as porcas do eixo estejam devidamente fixadas, os rolamentos do cubo não tenham folga e todos os fixadores estejam devidamente apertados.

 

Procedimento de remoção de contaminação

Aplique uma pequena quantidade de álcool isopropílico em um pano limpo e limpe a superfície de frenagem do rotor; você deve ver os contaminantes transferidos para a toalha da loja. Agora vá para uma área limpa da toalha de loja e repita o processo até que a toalha de loja pareça bastante limpa.

 

Recapeamento de pastilhas de freio/procedimento do rotor

Remova ambas as rodas da bicicleta e desparafuse os rotores usando uma chave Allen T-25 e reserve. Gire os botões de ajuste das pastilhas de freio no sentido anti-horário até que parem, aperte as abas das pastilhas e puxe ambas as pastilhas para fora da pinça.Pode ser necessário usar um alicate se as almofadas forem difíceis de remover Coloque a mola da almofada em um local seguro e pegue uma folha de lixa limpa. Coloque a lixa em sua bancada e raspe levemente a superfície das pastilhas de freio. Você está procurando simplesmente lixar a superfície enquanto remove uma quantidade mínima de material de frenagem. Agora, com seu rotor deitado em uma bancada limpa, pegue seu bloco de lixar com uma folha de lixa nova e lixe a superfície de frenagem do rotor em um padrão circular sobrepondo as bordas por uma polegada ou mais; continue a lixar até que quase todo o histórico de frenagem anterior seja removido. Depois de recapear o rotor e as pastilhas, limpe-os generosamente com álcool isopropílico e reinstale as pastilhas na pinça. Aperte os parafusos do rotor de acordo com a especificação do fabricante's e reinstale as rodas na bicicleta. Ajuste as pastilhas de freio de modo que a folga entre a pastilha interna e o rotor seja o dobro da folga na pastilha externa. Por fim, execute o procedimento de arrombamento descrito abaixo.

 

Procedimento de amaciamento de novas pastilhas/rotor

Você pode encontrar o procedimento de amaciamento recomendado pelo fabricante' no manual de serviço da Avid e no manual de oficina Magura disponível em os anexos abaixo.

 

Procedimento de Invasão(1)

1. Acelere a bicicleta a uma velocidade moderada, cerca de 24 km/h, depois aplique os freios com firmeza até atingir a velocidade de caminhada. Repita aproximadamente vinte vezes.

2. Acelere a bicicleta para uma velocidade mais rápida, cerca de 20 mph, depois aplique os freios com firmeza até atingir a velocidade de caminhada. Repita aproximadamente dez vezes.

3. Deixe os freios esfriarem antes de qualquer pedalada adicional.

4. *Não trave as rodas em nenhum momento durante o procedimento de cama.

 

Procedimento de Invasão(2)

1. Acelere a bicicleta até cerca de 32 km/h.

2. Freie a bicicleta até parar.

3. Repita 30 a 50 vezes.

Descobrimos que é melhor encaixar os freios a disco dianteiro e traseiro simultaneamente, o que evitará cargas excessivas em um único freio e minimizará vibrações indesejadas durante o período de amaciamento.

 

LIMPEZA DOS FREIOS A DISCO CONTAMINADOS

Se você estiver ouvindo um som de "guincho" ou arranhões ao aplicar os freios enquanto anda de bicicleta, é mais provável que seja devido à contaminação. Isso é causado por substâncias estranhas que entram em contato com o rotor (disco), o que pode acontecer desde tocar o rotor com as mãos até passar por uma poça e ter respingos de água na unidade de frenagem.

A melhor maneira de resolver esse problema é limpar o disco com álcool isopropílico - 90% - com papel toalha ou pano limpo. Você precisará então ajustar as pastilhas com o rotor novamente, isso pode ser feito andando de bicicleta com os freios minimamente acionados para que a pastilha esfregue contra o rotor para depositar seu composto de frenagem.

 

AJUSTE RÁPIDO DO FREIO A DISCO

Um rotor de freio a disco em atrito pode variar de um pequeno incômodo a um problema de segurança. Felizmente, há uma solução rápida que funciona tanto em freios a disco hidráulicos quanto mecânicos. Essa técnica inteligente usa a pinça para se centrar em torno do rotor, permitindo que você continue seu passeio em paz.

1. Certifique-se de que sua roda esteja quadrada e segura nas gancheiras e que seu rotor seja verdadeiro antes de fazer qualquer ajuste.

2. Afrouxe os dois parafusos de montagem da pinça de 5 mm para que a pinça fique livre para se mover.

3. Aperte e segure a alavanca do freio enquanto reaperta os parafusos da pinça.

4. Dê uma volta no volante e maravilhe-se com seu freio silencioso!

 

FAQ'S E-BIKES

  • Onde posso andar de bicicleta elétrica?

Trate uma bicicleta elétrica da mesma forma que uma bicicleta normal.Você pode andar de bicicleta elétrica em qualquer lugar andar de bicicleta Seja na estrada indo para o trabalho ou no seu centro de trilhas local, bicicletas elétricas e bicicletas normais são governadas da mesma forma.

  • Preciso de uma licença para andar de bicicleta elétrica na estrada?

Não, de jeito nenhum, trate-a da mesma forma que uma bicicleta normal. Você só precisará de uma licença se exceder a especificação especificada da lei da UE. Todas as nossasbicicletas elétricas podem ser usadas em qualquer lugar sem a necessidade de licençae estão em conformidade com a legislação da UE.

  • A bicicleta elétrica recarrega enquanto estou pedalando?

Não, não. Alguns fabricantes anunciam que as bicicletas se regeneram enquanto freiam ou descem colinas. Para ser honesto, isso é principalmente uma conversa de marketing, analisamos isso há algum tempo, geralmente você precisa adicionar resistência para gerar energia extra, você também precisa adicionar peso à bicicleta para os componentes regenerativos. Os ganhos são mínimos e não valem o custo/peso/resistência extra.

  • Quanto tempo leva para recarregar a bateria?

Todas as nossas bicicletas elétricas usam baterias de íon de lítio. Esses pacotes recarregam muito rapidamente em comparação com outros no mercado. Em geral, nossa bateria-bateriaslevará cerca de 4-5horas para recarregar 100% do vazio.

  • Como devo cuidar da minha bateria?

De um modo geral, contanto que você não deixe a bateria por longos períodos completamente vazia e recarregue a bateria após cada viagem, isso é tudo que você precisa fazer.

  • Devo descarregar completamente a bateria antes de carregá-la?

Em algumas motos mais baratas com células de estilo diferente, isso é necessário. No entanto, todas as nossas bicicletas elétricas possuem baterias Samsung- de alta tecnologia, portanto, isso não é necessário. Na verdade, é melhor sempre recarregar nossas baterias, mesmo que você tenha viajado apenas 10kms, basta recarregar. 

  • Já vi bicicletas elétricas mais baratas, qual é a diferença?

É o mesmo velho ditado - Você paga pelo que recebe. Na Voltaway, optamos por não lidar com modelos mais baratos e mais "ruidosos". Na verdade, lidamos apenas com máquinas de qualidade que são construídas para realizar a tarefa em mãos. Compre barato, compre duas vezes é nossa política.

  • Suas bicicletas se moverão sem pedalar ou terão acelerador?

Nenhuma de nossas bicicletas está equipada com acelerador. Se é isso que você procura, sugerimos que você procure um modelo chinês mais barato eBike ou, alternativamente, um ciclomotor. Todas as nossas bicicletas elétricas possuem motores de acionamento por manivela, um acelerador não pode ser adicionado a nenhuma de nossas bicicletas. Você pode experimentar uma bicicleta com acionamento por manivela, pois ficará surpreso com a facilidade com que se move em um modo de alta assistência com muito pouco esforço.

Vale a pena notar que a legislação da UE significa que a maioria das bicicletas "automotrizes" são classificadas como veículos motorizados e, portanto, precisam de licenciamento, tributação e seguro para uso em vias públicas.

Nossas bicicletas têm a função de assistência à caminhada, para facilitar o impulso de sua bicicleta, especialmente em subidas. Consulte o manual do usuário para saber mais detalhes.

  • Qual ​​a velocidade das bicicletas elétricas?

Todas as bicicletas elétricas são regidas por lei para uma velocidade assistida de 25km/h. Você pode, claro, pedalar a bicicleta mais rápido, no entanto, você usará sua própria força de pedal, pois a assistência diminuirá a 25 km/h, de acordo com os regulamentos da UE.

  • Qual ​​bicicleta elétrica é melhor para mim?

Oferecemos uma variedade de bicicletas elétricas para diferentes usos, nossa ampla gama garante que sempre haja um modelo perfeito para as necessidades de cada ciclista. Você já deve ter alguma ideia de qual bicicleta mais combina com você. Você pode ver a gama completa aqui.

  • Por que devo andar de bicicleta elétrica?

Bicicletas elétricas são muitas coisas para muitas pessoas, algumas as usam como uma ferramenta vital para o deslocamento, economizando combustível, reduzindo custos de transporte e tempo Enquanto algumas pessoas gostam de passeios recreativos, onde você pode sair viajando o dia todo sem o agravamento de subidas íngremes Colinas. No outro extremo, temos ciclistas de montanha hardcore usando uma bicicleta elétrica para bater elevadores. É claro que o que quer que você suba, você pode voltar para baixo. Geralmente, você pode usar muito mais em um dia e cobrir mais terreno em uma bicicleta elétrica.

Lembre-se de que com uma eBike você pode fazer tudo o que já está fazendo, mas - Mais, mais difícil e mais rápido. 

  • Como devo limpar minha bicicleta elétrica?

Limpe sua Voltaway FatComo você limparia sua bicicleta normal. Use uma mangueira, esponja e de preferência um produto de limpeza decente como. Se puder, limpe-o após cada viagem para mantê-lo em ótimas condições. Lembre-se também de aplicar novamente a lubrificação na corrente após a limpeza com um lubrificante seco decente. Por favor, resista ao uso de lavadoras de pressão em sua bicicleta. Não por causa da parte elétrica, mas a água de alta pressão pode empurrar a graxa de fábrica dos rolamentos internos, deixando-os secos para o próximo passeio.

  • Faz diferença se os eletrônicos ficam molhados?

De um modo geral, os itens eletrônicos em todas as nossas bicicletas elétricas são unidades seladas, desde o motor até a bateria e a unidade principal. Eles são todos à prova de respingos e foram projetados para uso geral. Espera-se que sua eBike seja capaz de lidar com isso sem problemas. No entanto, a eBike não deve submergircompletamente. Se estiver muito molhado,deixe a bicicleta secar antes de dar a volta e retornar à trilha. 

  • Quais são os custos operacionais de possuir uma bicicleta elétrica?

Os custos de funcionamento de uma bicicleta elétrica são muito baixos em comparação com outros meios de transporte. Geralmente, bicicletas elétricas de boa qualidade usam componentes melhores que duram mais em comparação com bicicletas baratas. É o mesmo velho ditado novamente - Você paga pelo que recebe.

  • Onde devo fazer a manutenção da minha bicicleta elétrica?

Todas as nossas bicicletas elétricas gordas usam componentes padrão para que qualquer loja de bicicletas do mundo deve ser capaz de fazer a manutenção da bicicleta.

  • Com que frequência devo fazer a manutenção da minha bicicleta elétrica?

A manutenção da sua eBike deve ser feita da mesma forma que a da sua bicicleta normal. Só porque é elétrico não significa que requer manutenção mais frequente. Na maioria dos casos, um serviço anual é suficiente, no entanto, os clientes que usam suas bicicletas com mais frequência ou em ambientes mais extremos podem exigir manutenção mais frequente. Geralmente, você pode sentir quando sua bicicleta precisa ser revisada.

  • Onde posso comprar peças de reposição para minha bicicleta elétrica?

Lembre-se de que todos os componentes são componentes de ciclo regulares, então você pode pegar peças sobressalentes, por exemplo, câmaras de ar, pastilhas de freio de pneus, etc., em qualquer boa loja de bicicletas. Os componentes elétricos são um pouco mais específicos, mas você poderá encontrar as peças padrão em nossos revendedores. Ainda procurando algo mais específico? Não hesite em nos enviar um e-mail para contact@voltaway.tech.com.

  • Até onde posso ir com uma única carga de bateria?

A resposta curta para esta pergunta é suficiente! De um modo geral, qualquer bateria Voltaway deve durar mais do que você. Nósnão ouvimos muitas histórias de pessoas ficando sem energia.

Com isso dito, essa pode ser uma pergunta complicada porque não existenão um "padrão" e todo mundo faz afirmações muito diferentes sobre alcance. Geralmente dizemos que a autonomia é um alcance entre 45-60km.O alcance flutua muito devido a diferenças no terreno, peso do ciclista, clima, velocidade e, o mais importante, quanto você pedala

  • Quanto tempo até que uma bateria precise ser substituída?

Você pode esperar que sua bateria dure cerca de 2 a 4 anos.

As baterias de lítio geralmente nãonão param de funcionar completamente, o que acontece é que elas perdem gradualmente sua capacidade ao longo do tempo.

  • Quanto tempo a bateria leva para carregar?

A carga da bateria dura entre 4-5horas com uma tomada de parede padrão.

A bateria é equipada com um sistema de gerenciamento de bateria (BMS) para que você'não precise se preocupar com sobrecarregá-la  e'é melhor recarregá-lo após cada uso.

OBSERVAÇÃO : Se você descarregar a bateria completamente, a preocupação é deixar a bateria em um "vazio " estado por um longo período de tempo. Sugerimos que, se você descarregar totalmente a bateria, carregue-a o mais rápido possível.

Ele usa muito pouca energia, geralmente cerca de dez centavos.

E inclui um carregador inteligente que será desligado automaticamente quando terminar.

  • Posso carregar a bateria pedalando?

A bateria é carregada conectando-a à parede e quanto mais você pedalar, mais longe poderá ir. Sua pedalada conserva a bateria, masna verdade não a carrega.

Existe uma tecnologia que permite carregar sua bicicleta pedalando, mas nós'descobrimos que não'não faz sentido no mundo real.

O problema é que fica difícil pedalar, e issonão é divertido! Mesmo sob as condições mais ideais, como descer ladeiras, a quantidade de energia que você receberia de volta é insignificante.

  • Quão rápido posso ir?

Todas as Voltaway eFatBikes são regidas em 25kmH de acordo com os regulamentos federais e estaduais.

  • Que manutenção é necessária?

Além de manter a bateria carregada, manter uma Voltaway Bicicleta elétrica é igual a qualquer bicicleta.

Depois que a bicicleta' foi pedalada cerca de 100 km, você'Vai precisar de um ajuste básico. Este é o procedimento padrão para todas as bicicletas novas, pois elassão amaciadas.

O mais importante (e simples) é verificar a pressão dos pneus regularmente e mantê-los inflados conforme indicado no pneu.

Se você'está pedalando em condições molhadas,'deverá ter cuidado extra e certificar-se você mantém seu sistema de transmissão limpo e bem lubrificado.

Além disso, vocêé provável que precise de pequenos ajustes de tempos em tempos e até mesmo as melhores peças acabam se desgastando. Sugerimos que você leve sua bicicleta ao revendedor local para um check-up pelo menos uma ou duas vezes por ano para garantir a experiência de pilotagem mais segura e agradável.

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