Preguntas más frecuentes

FAQ DE VOLTAWAY

INFORMACIÓN DE LA BATERÍA

• ¿Qué es el VOLTAJE y cuál es el mejor?

El voltaje se puede considerar como la presión o fuerza de la energía eléctrica. En igualdad de condiciones (consulte AMPS a continuación), cuanto mayor sea el voltaje, mejor, porque los altos voltajes pasan de manera más eficiente a través de cables y motores. Los voltajes muy altos (más de 100 voltios) pueden causarle una descarga desagradable porque también viajan bastante bien a través de las personas, pero el tipo de voltaje que se encuentra en las bicicletas eléctricas (12 a 36 voltios) es bastante seguro. Como regla general, un sistema de 12 voltios está bien para motores de baja potencia, pero las máquinas más potentes funcionan mejor con 36 voltios.

• ¿Qué son AMPS?

Los amperios se pueden considerar como el volumen o la cantidad de energía eléctrica. Para ayudar a esta analogía, el flujo de amperios se llama corriente, como en el flujo de un río. Sin embargo, a diferencia de un río, la velocidad de la corriente es fija – solo varía el volumen.

La El flujo máximo de amperios en un sistema de transmisión de bicicleta puede variar de 10 a 60 o más. Una corriente de 60 amperios requiere un cableado grueso y una aparamenta bastante importante.

• ¿Qué son los VATIOS?

Una vez que conocemos el voltaje (o la presión) y la corriente (o el volumen), podemos calcular la potencia o el vataje multiplicando las dos cifras. La cantidad de vatios en un sistema es la cifra más importante de todas porque define la potencia de salida.

• ¿Cuántos VATIOS necesito?

Como regla general, un ciclista puede producir varios cientos de vatios brevemente y cien vatios durante un período de tiempo razonable. Para ser realmente útil, un motor necesita producir otros 100 vatios de forma continua con una potencia máxima de al menos 400 vatios. Solo para confundir las cosas, nuestras medidas son de consumo de energía – pérdidas en el motor y el sistema de transmisión significa que la salida de energía a la rueda puede ser mucho menor.

Si espera que el motor haga la mayor parte del trabajo, especialmente en un área montañosa,’querrá un consumo máximo de 600 vatios o más. Por otro lado, si prefiere una asistencia suave, un pico de 200 vatios puede ser suficiente.

• ¿Las bicicletas eléctricas se recargan cuando vas cuesta abajo?

La respuesta generalmente es NO. Teniendo en cuenta la resistencia al viento, la fricción de la carretera, etc., queda sorprendentemente poca energía para recargar la batería, incluso antes de tener en cuenta las pérdidas del generador y de la batería. En la mayoría de los sistemas, el motor gira por inercia cuando conduce cuesta abajo, pero los que no lo hacen’t (principalmente scooters eléctricos) son capaces de recuperar solo alrededor del 5% de la potencia absorbida subiendo la colina. Los sistemas regenerativos suelen estar sobrevalorados y no valen la pena.

 

SISTEMA DE FRENOS

FRENOS DE DISCO QUE CHIRRÍAN

• ¿Qué causa el chirrido del freno de disco?

- Contaminación de las superficies de frenado

- Período de adaptación inicial débil

- Almohadillas esmaltadas/rotor

- Alineación incorrecta del calibrador/ajuste de las pastillas

- Componentes/herrajes de frenado sueltos

- Resonancia/vibración sistema de frenado/horquilla/cuadro

• ¿Cómo soluciono el chirrido de los frenos de disco?

1. Limpiar las superficies de frenado con alcohol isopropílico

2. Recubra las pastillas de freno y el rotor / siga el procedimiento de rodaje del fabricante'

3. Ajuste la pinza o las pastillas según las especificaciones del fabricante

4. Verifique que todos los sujetadores tengan el torque adecuado

5.Aplique el silenciador de freno de disco SwissStop

 

Herramientas/suministros necesarios

- Toallas de taller limpio

- Guantes de nitrilo

- Alcohol Isopropílico 70%

- Papel de lija Grano 120 o 220 / Bloque de lijado

- Llave Torx T-25

- Llave Allen de 5 mm

- Alicates de punta fina

- Silenciador de freno de disco SwissStop

Hay una serie de factores que pueden provocar el chirrido de los frenos de disco, pero el principal culpable es la contaminación de las superficies de frenado con productos químicos y aceites, como limpiadores de bicicletas, lubricantes para cadenas o residuos de la carretera y el asfalto que provocarán el chirrido de los frenos de disco. generalmente siente una pérdida en la potencia de frenado si su sistema de frenado está saturado de aceite; el rotor del freno se puede desengrasar fácilmente, pero las pastillas deben reemplazarse si se han visto comprometidas, ya que no existe un procedimiento confiable para desengrasar completamente las pastillas de freno.

Segundo a la contaminación, hay un débil período de rodaje inicial del rotor y las pastillas. Como las pastillas de freno y los rotores son nuevos, deben pasar por un período de rodaje inicial antes de que comiencen a detenerse con toda su potencia. Este procedimiento deposita una capa uniforme de material de freno sobre la superficie del rotor, también conocida como pastillas de freno de asentamiento. Si esta capa se deposita de manera desigual o la almohadilla corta esta capa debido a un intervalo de asentamiento inadecuado, la almohadilla saltará cuando golpee el área dañada y luego se pegará y esto continuará una y otra vez a una frecuencia tan alta, dejando eventualmente tú con una "bocina" como freno. Piensa en un rotor nuevo como un disco de metal en blanco que, una vez que se programa para chirriar, seguirá chirriando hasta que elimines el historial de frenado anterior de la superficie del rotor.

Tercero, las almohadillas y los rotores se pueden vidriar si se sobrecalientan antes de realizar el procedimiento de asentamiento inicial. Esto es evidente cuando la superficie de frenado del rotor y la superficie de las pastillas se ven vidriosas y los brazos del rotor cerca de la superficie de frenado han cambiado de color a un tono casi púrpura. Por lo general, los componentes de frenado se pueden reparar y volver a poner en buenas condiciones de funcionamiento, pero en algunos casos se deben reemplazar las pastillas y el rotor. 

Cuarto, la alineación incorrecta de la mordaza o el ajuste de las pastillas puede causar un ruido de frenado excesivo. Las pastillas de freno que rozan constantemente contra el rotor también pueden causar un chirrido. Verifique que la pinza y las pastillas estén ajustadas a las especificaciones del fabricante.

Finalmente, algunas combinaciones de freno de disco y cuadro/horquilla tienden a resonar más que otras, independientemente de la configuración adecuada y el procedimiento de rodaje. Si ha intentado limpiar el sistema de frenado para eliminar cualquier contaminante y ha seguido el procedimiento de rodaje recomendado por el fabricante sin éxito, hemos descubierto que el silenciador de freno de disco SwissStop ayudará a cambiar la frecuencia de resonancia del freno eliminando el chirrido. Siga las instrucciones del fabricante para la aplicación disponibles en su sitio web.

 

Procedimiento Preliminar

Inspeccione el sistema de frenos para asegurarse de que esté configurado correctamente de acuerdo con las recomendaciones del fabricante'. Asegúrese de que los radios estén correctamente tensados, las tuercas del eje estén correctamente aseguradas, los cojinetes del cubo no tengan ningún juego y todos los sujetadores estén correctamente apretados.

 

Procedimiento de eliminación de contaminación

Aplique una pequeña cantidad de alcohol isopropílico a una toalla de taller limpia y limpie la superficie de frenado del rotor; debería ver los contaminantes transferidos a la toalla de taller. Ahora muévase a un área limpia de la toalla de taller y repita el proceso hasta que la toalla de taller luzca bastante limpia.

 

Pastillas de freno/procedimiento del rotor

Retire ambas ruedas de la bicicleta y desatornille los rotores con una llave Allen T-25 y reserve. Gire las perillas de ajuste de las pastillas de freno en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta que se detengan, apriete las lengüetas de las pastillas y tire de ambas para sacarlas de la pinza.Es posible que deba usar alicates si las almohadillas son difíciles de quitar. Coloque el resorte de la almohadilla en un lugar seguro y tome una hoja limpia de papel de lija. Coloque el papel de lija en su banco de trabajo y raspe ligeramente la superficie de las pastillas de freno. Está buscando simplemente desbastar la superficie mientras elimina una cantidad mínima de material de frenado. Ahora, con su rotor acostado sobre un banco de trabajo limpio, tome su bloque de lijado con una hoja nueva de papel de lija y lije la superficie de frenado del rotor en un patrón circular superponiendo los bordes aproximadamente una pulgada; continúe lijando hasta que se elimine casi todo el historial de frenado anterior. Una vez que haya reparado el rotor y las pastillas, límpielos abundantemente con alcohol isopropílico y vuelva a instalar las pastillas en la pinza. Apriete los pernos del rotor según las especificaciones del fabricante' y vuelva a instalar las ruedas en la bicicleta. Ajuste las pastillas de freno de modo que el espacio entre la pastilla interior y el rotor sea el doble del espacio de la pastilla exterior. Finalmente, realice el procedimiento de robo que se describe a continuación.

 

Pastillas nuevas/procedimiento de rodaje del rotor

Puedes encontrar el procedimiento de rodaje recomendado por el fabricante' en el manual de servicio de Avid y el manual de taller de Magura disponible en los archivos adjuntos a continuación.

 

Procedimiento de rodaje(1)

1. Acelere la bicicleta a una velocidad moderada, aproximadamente 15 mph, luego aplique firmemente los frenos hasta que alcance la velocidad de una caminata. Repita aproximadamente veinte veces.

2. Acelere la bicicleta a una velocidad más rápida, aproximadamente 20 mph, luego aplique firmemente los frenos hasta que esté a la velocidad de una caminata. Repita aproximadamente diez veces.

3. Permita que los frenos se enfríen antes de continuar con la conducción.

4. *No bloquee las ruedas en ningún momento durante el proceso de rodaje.

 

Procedimiento de rodaje(2)

1. Acelera la bicicleta a unas 20 mph.

2. Frena la bicicleta hasta detenerla.

3. Repita 30-50 veces.

Hemos descubierto que es mejor asentar los frenos de disco delantero y trasero simultáneamente, lo que evitará cargas excesivas en un solo freno y minimizará las vibraciones no deseadas durante el período de rodaje.

 

LIMPIEZA DE FRENOS DE DISCO CONTAMINADOS

Si experimenta un "chirrido" o un sonido de rasguño al aplicar los frenos mientras conduce su bicicleta, lo más probable es que se deba a contaminación. Esto se debe a que sustancias extrañas entran en contacto con el rotor (disco), lo que puede ocurrir desde tocar el rotor con las manos hasta atravesar un charco y salpicar agua sobre la unidad de frenado.

La mejor manera de resolver este problema es limpiar el disco con alcohol isopropílico - 90 % - con una toalla de papel o paño limpio. Luego deberá ajustar las pastillas con el rotor nuevamente, esto se puede hacer montando la bicicleta con los frenos aplicados mínimamente para que la pastilla roce contra el rotor para depositar su compuesto de frenado.

 

AJUSTE RÁPIDO DEL FRENO DE DISCO

Un rotor de freno de disco que roza puede variar desde una molestia menor hasta un problema de seguridad. Afortunadamente, existe una solución rápida que funciona tanto en los frenos de disco hidráulicos como en los mecánicos. Esta técnica inteligente utiliza la pinza para centrarse alrededor del rotor, permitiéndole continuar su viaje en paz.

1. Asegúrate de que tu rueda esté cuadrada y segura en las punteras y que tu rotor esté alineado antes de realizar cualquier ajuste.

2. Afloja los dos pernos de montaje de la pinza de 5 mm para que la pinza pueda moverse libremente.

3. Aprieta y sujeta la maneta de freno mientras vuelves a apretar los tornillos de la pinza.

4. ¡Dale una vuelta al volante y maravíllate con tu freno silencioso!

 

Preguntas frecuentes sobre bicicletas eléctricas

• ¿Dónde puedo andar en bicicleta eléctrica?

Trata una bicicleta eléctrica igual que una bicicleta normal.Puedes andar en bicicleta eléctrica asistida en cualquier lugar donde puedas andar en tu bicicleta normal Ya sea en la carretera yendo al trabajo o en tu centro local de senderos, bicicletas eléctricas y las bicicletas normales se rigen de la misma manera.

• ¿Necesito una licencia para andar en bicicleta eléctrica en la carretera?

No, en absoluto, de nuevo trátalo como una bicicleta normal. Solo necesitará una licencia si excede la especificación especificada de la ley de la UE. Todas nuestrasbicicletas eléctricas se pueden usar en cualquier lugar sin necesidad de una licenciay cumplen con la legislación de la UE.

• ¿Se recarga la bicicleta eléctrica mientras pedaleo?

No, no lo hace. Algunos fabricantes anuncian que las bicicletas se regeneran al frenar o al bajar una colina. Para ser honesto, esto es principalmente una charla de marketing, analizamos esto hace un tiempo, generalmente debe agregar resistencia para generar energía adicional, también debe agregar peso a la bicicleta para los componentes regenerativos. Las ganancias son mínimas y no vale la pena el costo extra/peso/resistencia.

• ¿Cuánto tiempo lleva recargar la batería?

Todas nuestras bicicletas eléctricas utilizan paquetes de baterías de iones de litio. Estos paquetes se recargan muy rápido en comparación con otros en el mercado. En general, nuestra batería-paquetestardará unas 4-5horas en recargarse al 100 % desde cero.

• ¿Cómo debo cuidar mi batería?

En términos generales, siempre y cuando no dejes la batería completamente vacía durante largos períodos de tiempo y la recargues después de cada viaje, esto es todo lo que necesitas hacer.

• ¿Debo agotar completamente la batería antes de cargarla?

En algunas bicicletas más económicas con celdas de diferentes estilos, esto es necesario. Sin embargo, todas nuestras bicicletas eléctricas cuentan con baterías Samsung-de alta tecnología, por lo que no es necesario. De hecho, lo mejor es siempre recargar nuestras baterías, aunque solo hayas viajado 10kms, solo recarga. 

• He visto bicicletas eléctricas más baratas, ¿cuál es la diferencia?

Es el mismo viejo dicho: pagas por lo que obtienes. En Voltaway, hemos optado por no tratar con modelos más baratos y "traqueteantes". De hecho, solo tratamos con máquinas de calidad construidas para realizar la tarea en cuestión. Comprar barato, comprar dos veces es nuestra política.

• ¿Sus bicicletas se moverán sin pedalear o tendrán acelerador?

Ninguna de nuestras bicicletas está equipada con acelerador. Si esto es lo que  busca, le sugerimos que busque un modelo chino de eBike más barato o, alternativamente, un ciclomotor. Todas nuestras bicicletas eléctricas cuentan con motores de manivela, no se puede agregar un acelerador a ninguna de nuestras bicicletas. Es posible que desee probar una bicicleta con manivela, ya que se sorprenderá de lo fácil que puede moverse en un modo de alta asistencia con muy poco esfuerzo.

Vale la pena señalar que la legislación de la UE significa que la mayoría de las bicicletas "autopropulsadas" se clasifican como vehículos de motor y, por lo tanto, necesitan licencias, impuestos y seguros para su uso en la vía pública.

Nuestras bicicletas tienen la función de asistencia para caminar, para que sea más fácil empujar su bicicleta, especialmente cuesta arriba. Consulte el manual del usuario para obtener más detalles al respecto.

• ¿Qué tan rápido irán las bicicletas eléctricas?

Todas las bicicletas eléctricas se rigen por ley a una velocidad asistida de 25km/h. Por supuesto, puedes pedalear la bicicleta más rápido, sin embargo, usarás tu propia potencia de pedal ya que la asistencia se reducirá a 25 km/h, de acuerdo con las regulaciones de la UE.

• ¿Qué bicicleta eléctrica es mejor para mí?

Ofrecemos una variedad de bicicletas eléctricas para diferentes usos, nuestra amplia gama garantiza que siempre haya un modelo perfecto para las necesidades de cada ciclista. Es posible que ya tengas una idea de qué bicicleta se adapta mejor a ti. Puede ver el rango completo aquí.

• ¿Por qué debo andar en bicicleta eléctrica?

Las bicicletas eléctricas son muchas cosas para muchas personas, algunos las usan como una herramienta vital para viajar, ahorrar combustible, reducir los costos de transporte y el tiempo. sierras. En el otro extremo, tenemos ciclistas de montaña empedernidos que utilizan una bicicleta eléctrica para superar los ascensores. Por supuesto, lo que sea que subas, puedes volver a bajar. Por lo general, puede obtener mucho más uso en un día y recorrer más terreno en una bicicleta eléctrica.

Recuerde que con una eBike puede hacer todo lo que ya está haciendo, pero: más tiempo, más difícil y más rápido. 

• ¿Cómo debo limpiar mi bicicleta eléctrica?

Limpia tu bicicleta Voltaway Fatcomo limpiarías tu bicicleta normal. Use una manguera, una esponja y preferiblemente un limpiador decente. Si puedes, límpialo después de cada viaje para mantenerlo en óptimas condiciones. También recuerde después de la limpieza volver a lubricar la cadena con un lubricante seco decente. Resista el uso de lavadoras a presión en su bicicleta. No por la electricidad, pero el agua a alta presión puede empujar la grasa de fábrica de los cojinetes internos y dejarlos secos para el próximo viaje.

• ¿Importa si los componentes electrónicos se mojan?

En términos generales, los elementos electrónicos de todas nuestras bicicletas eléctricas son unidades selladas, desde el motor hasta la batería y la unidad principal. Todos son a prueba de salpicaduras y han sido diseñados para todos los propósitos. Se espera que su eBike pueda manejar esto sin ningún problema. Sin embargo, la eBike no debe sumergird completamente. Si se moja demasiado,deja que la bicicleta se seque antes de volver a encenderla y volver al sendero. 

• ¿Cuáles son los costos de funcionamiento de tener una bicicleta eléctrica?

Los costes de funcionamiento de poseer una bicicleta eléctrica son muy bajos en comparación con otros modos de transporte. Generalmente, las bicicletas eléctricas de buena calidad usan mejores componentes que duran más en comparación con las bicicletas baratas. Vuelve a ser el mismo refrán: pagas por lo que obtienes.

• ¿Dónde debo hacer el mantenimiento de mi bicicleta eléctrica?

Todasnuestras bicicletas eléctricas fatutilizan componentes estándar, por lo que cualquier tienda de bicicletas en el mundo debería poder reparar la bicicleta.

• ¿Con qué frecuencia debo hacer revisar mi bicicleta eléctrica?

Debes realizar el mismo mantenimiento a tu eBike que a tu bicicleta normal. El hecho de que tenga asistencia eléctrica no significa que requiera un mantenimiento más frecuente. En la mayoría de los casos, un servicio anual es suficiente; sin embargo, los clientes que usan sus bicicletas con mayor frecuencia o en entornos más extremos pueden requerir un servicio más frecuente. Por lo general, puedes sentir cuándo tu bicicleta necesita una revisión.

• ¿Dónde puedo comprar repuestos para mi bicicleta eléctrica?

Recuerde que todos los componentes son componentes de ciclo regulares, por lo que puede  recoger repuestos, por ejemplo, cámaras de aire, pastillas de freno de neumáticos, etc., en cualquier buena tienda de bicicletas. Los componentes eléctricos son un poco más exclusivos, pero debería poder encontrar las piezas estándar en nuestros minoristas. ¿Sigues buscando algo más específico? No dude en enviarnos un correo electrónico a contact@voltaway.tech.com.

• ¿Qué distancia puedo recorrer con una sola carga de batería?

¡La respuesta corta a esta pregunta es suficiente! En términos generales, cualquier batería Voltaway debe durar más que usted. No’no escuchamos muchas historias de personas que se quedan sin jugo.

Dicho esto, esta puede ser una pregunta complicada porque no hayun "estándar" y todos hacen afirmaciones muy diferentes sobre el rango. Generalmente decimos que la autonomía es un rango entre 45-60 km.El rango fluctúa mucho debido a las diferencias en el terreno, el peso del ciclista, el clima, la velocidad y, lo que es más importante, cuánto pedaleas

• ¿Cuánto tiempo transcurre hasta que se necesita reemplazar una batería?

Puede esperar que su batería dure entre 2 y 4 años.

Las baterías de litio por lo general’no dejan de funcionar por completo, lo que sucede es que pierden gradualmente su capacidad con el tiempo.

• ¿Cuánto tarda en cargarse la batería?

Una batería se cargará entre 4-5horas con un tomacorriente de pared estándar.

La batería está equipada con un sistema de administración de batería (BMS) para que no'no tenga que preocuparse por sobrecargarla  y'es mejor recargarlo después de cada uso.

NOTA : si descarga la batería por completo, el problema es dejar la batería en un "vacío " estado durante un período prolongado de tiempo. Le sugerimos que si descarga completamente la batería, cargue la batería lo antes posible.

Utiliza muy poca energía, normalmente unos diez centavos.

E incluye un cargador inteligente que se apagará automáticamente cuando termine.

• ¿Puedo cargar la batería pedaleando?

La batería se carga enchufándola a la pared y cuanto más pedalees más lejos podrás llegar. Tu pedaleo conserva la batería pero’en realidad no la carga.

Existe la tecnología que le permitiría cargar su bicicleta pedaleando, pero 'descubrimos que simplemente no'No tiene sentido en el mundo real.

El problema es que dificulta el pedaleo, y eso’¡no es divertido! Incluso en las condiciones más ideales, como andar cuesta abajo, la cantidad de energía que recuperarías es insignificante.

• ¿Qué tan rápido puedo ir?

Todas las eFatBikes de Voltaway se rigen a 25 kmH de acuerdo con las reglamentaciones federales y estatales.

• ¿Qué mantenimiento se requiere?

Además de mantener la batería cargada, el mantenimiento de una Voltaway bicicleta eléctrica es lo mismo que el de cualquier bicicleta.

Después de que la bicicleta'haya recorrido unos 100 km, tú'Necesitará una puesta a punto básica. Este es un procedimiento estándar para todas las bicicletas nuevas, ya que’se han adiestrado.

Lo más importante (y sencillo) que puede hacer es comprobar la presión de los neumáticos con regularidad y mantenerlos inflados como se indica en el neumático.

Si'conduces en condiciones húmedas,'querrás tener especial cuidado y asegurarte mantiene su transmisión limpia y bien lubricada.

Aparte de eso,’probablemente necesite pequeños ajustes de vez en cuando e incluso las mejores partes se desgastan con el tiempo. Le sugerimos que lleve su bicicleta a su distribuidor local para que la revisen al menos una o dos veces al año para garantizar la experiencia de conducción más segura y placentera.

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